地铁的轨道建设考虑到土地节约、噪音、交通污染等因素，通常会建于地下，需要开凿隧道。地铁、车站等地下渗漏水的出现，一般与周边的地质条件、隧道建设深度、防水设施材料会有一定关系。同样施工中使用的混凝土结构性能、施工方案和工艺也会导致渗漏水问题。
一、结构混凝土表面渗水及相应措施
1）分析结构混凝土表面渗水原因，结构混凝土表面渗水现象 以地铁站的侧墙、板面、转角等现浇的混凝土结构处发生较多。主要表现为局部点漏、线漏、成面渗漏形式。按渗漏水严重程度有湿渍、滴水、明漏水、冒水等多种类型。出现这些现象主要是因为混凝土工程有质量问题，一旦有水经过时，便会出现点漏或大面积片漏。浇筑后出现震荡、浇筑后养护不仔细等也均会引起混凝土开裂，当有地下水经过裂缝，结构表面出现线状渗漏水。
2）结构混凝土表面渗水改进措施 地铁站建设形式大多数为现浇钢筋混凝土方式。要想对地铁站出现渗漏水情况进行预防，第一步就要加强结构混凝土自防水性能。因此需要在配合比设计、拌制、运输、浇筑、养护全过程几个方面进行预防。另外，施工人员在施工时需要减少或避免产生四种裂缝：温度裂缝、干缩裂缝、塑性收缩裂缝和结构裂缝。尤其要预控贯穿性裂缝的产生，具体举措有调整配合比，添加抗裂材料，增强浇筑过程中的质量控制。后期的定时养护也是重要的防控措施。
二、变形缝渗漏水
1）分析变形缝产生渗漏水原因 一般在地铁站主体与出入口、主体与风亭、车站主体内等位置出现变形缝。当温度降低，渗漏水出现频繁水量也增加，变形缝接水槽和水沟处的排水量也相应增多。个别部位的渗漏水通过中板变形缝下渗到站台层。
2）变形缝渗漏水改善措施 例如，外包防水辅助加强层、安装外贴止水带、设置中埋止水带、内表贴可拆卸止水带等，需预防出现渗漏情况。为此，我们要做好以下几个环节：第一，缝两侧混凝土浇筑振捣密实；第二，金属止水带焊接防锈；第三缝内防水油膏密封；第四内外贴止水带基面处理、夹板坚固等。
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